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　　令電池行業(yè)驚恐的鉛蓄電池產(chǎn)品消費稅，究其原因，還是增加了電池的生產(chǎn)成本。現(xiàn)在，多數(shù)消費者選擇電動車作為代步工具， 很大一部分原因是個人資金限制及電動車靈活方便的優(yōu)勢使然。而電動自行車目前使用的電池相較鋰電池的昂貴，鉛蓄電池因其成本低，性價比高而受到消費者的親睞。增加消費稅，無疑增加了電池的成本。如今，電池行業(yè)進(jìn)入困難期，價格戰(zhàn)已經(jīng)打到白熱化狀態(tài)，在這樣的狀態(tài)下，消費稅一時難以轉(zhuǎn)到消費者身上，不可避免的增加電池企業(yè)自身的生存成本。而據(jù)行業(yè)互連性的影響，不可避免的，也會嚴(yán)重影響電動自行車、電動汽車、風(fēng)能太陽能等眾多與國計民生產(chǎn)緊密相聯(lián)的電池配套行業(yè)的健康發(fā)展。就電動自行車而言，現(xiàn)在電動自行車強勢品牌格局暫未形成，在多個品牌共同爭奪市場份額，競爭如此激烈的情形下，增加成本無疑有礙于電動自行車企業(yè)自身的成長建設(shè)與發(fā)展。

　　從很大程度上說，國家征收鉛蓄電池產(chǎn)品消費稅，意在為環(huán)保事業(yè)積累資金。但環(huán)保問題的根本不在于對某一項污染源增加稅務(wù)以達(dá)到遏制的效果。從消費稅的定義來看，其是以消費品（消費行為）的流轉(zhuǎn)額作為課稅對象的各種稅收的統(tǒng)稱。簡單說來，消費稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費品再征收的一個稅種，主要是為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費方向，是國家產(chǎn)業(yè)政策方向體現(xiàn)。從現(xiàn)有消費稅目錄來看， 自2006年國家為增強民眾的環(huán)保意思、引導(dǎo)消費和節(jié)約木材資源，曾先后對一次性筷子及實木地板開征5%的消費稅。而與一次性筷子和實木地板不同的是，前者有可靈活利用的可替代品，對于終端需求的實際影響并不是很大。但是，就電池來看，目前鋰電池的價格過高，短時間內(nèi)替代鉛蓄電池并不現(xiàn)實，鉛蓄電池固有的優(yōu)勢一時還難以逾越。對于消費者而言，如果企業(yè)將稅務(wù)轉(zhuǎn)嫁過去，突然多出來的消費稅勢必影響人們的購買需求。而從另一方面，環(huán)保問題還是由環(huán)保法層面來加以干涉或約束比較合理，并非要強行轉(zhuǎn)移到消費稅政策里來。如張?zhí)烊嗡裕魇浙U蓄電池消費稅在法規(guī)依據(jù)、產(chǎn)業(yè)承受能力、提振經(jīng)濟、操作步驟等方面存在不妥，反而削弱企業(yè)環(huán)保投入與支撐環(huán)保裝備運行成本的能力，后果與愿望相悖。